itten писал(а):Физическая модель машины весьма гибкая и обладает огромной кучей настроек. ПРичем многие из них взаимосвязаны. Там есть и сцепление и подвески, тормозная система, коробка передач, всякие инерции и тому подобное. Есть даже параметр отвечающий за сопротивление ветра. Настраивать такую махину - это очень трудоемкий процесс.
Т.е. написана и описана отдельная система управления параметров автомобиля, и заданы необходимые законы их изменения, которые впоследствии обсчитываются уже непосредственно физическим движком?
Ответ просто получился очень расплывчатым, я понимаю, что в общем-то в некоторой степени спрашиваю то, о чём на каждом углу не кричат, но в то же время я не спрашиваю ничего конкретного.
Хотя бы такая банальность: как известно, в том же "тду" есть режим хардкор, где можно включить схему машины и на ней будут показываться: ускорение; силы, действующие на колёса и т.п. Теоретически такое возможно в "перевозчике"? Вообще программа оперирует реальными параметрами (те же величины сил, к примеру) или какими-то своими "игрушечными"?
Как воспроизводится контакт колеса с дорожной поверхностью? Он сведён к контакту в точке или имеется пятно контакта? Обсчитываются ли какие-то реальные параметры, например, сопротивление шины боковому уводу или т.п., вообще её податливость? Просто хочется понять насколько подход действительно серьёзен, т.е. просто ли будет красиво анимированный параллелепипед, передвигающийся с приблизительным учётом пускай и множества параметров, но условно, или симулятор будет действительно беспрецедентно "реальным".
Ещё также говорилось о режим "аркады" для казуалов, как сейчас модно выражаться. Какие это повлечёт за собой упрощения модели?
Сколько раз в огромном зале я дарил вам смех и слёзы. Вы смотрели, но не знали, зритель я, а вы актеры. (с)